大家都知道倉庫貨架是我們的生活中常見的一種貨架，但是，我們該怎樣去檢測倉儲貨架的承受能力呢，該如何去進行計算呢?而這些問題，也是許多的人們都會去關注的問題，對此，專業生產線棒貨架廠家的小編就來為大家解答一下相關的問題吧!

　　目前大多數倉儲貨架生產、設計單位，通常通過計算橫梁的大承載來選擇橫梁型號。橫梁承載的計算主要采用簡化方法，例如把橫梁簡化成為簡單的簡支梁或者懸臂梁。然而，這樣選擇橫梁往往是不準確的，要么數值偏小，無法滿足強度、剛度和安全使用的需要，容易造成安全事故;要么數值偏大，造成強度、剛度的富裕和材料的浪費，給使用者增加了不必要的投資。

　　1、貨格載貨模型的簡化貨格為中存放貨物的小單元，由橫梁和立柱組成。研究貨格載貨模型是為了更好的分析橫梁的受力模型。

　　在實際應用中，組合式貨架的橫梁跨度集中在10004000 mm之間?？缍容^小的橫梁一般用于輕小型貨架，貨物以散料和小包裝貨物為主，并直接放置在橫梁上。同時為了防止貨物與立柱接觸和碰撞，在貨物放置區域的兩端設置一定的側向間隙。對于跨度較大的橫梁，主要用于中高層和重型貨架，貨物先碼放到托盤上再放置到橫梁上，并使用叉車、堆垛機等搬運設備實現貨物的存取?？紤]到貨格載貨模型的統一性，側向間隙、水平間隙、托盤長度和貨格長度的取值。

　　2、橫梁自由度的約束雖然貨架是一個空間桁架結構，但在計算橫梁承載時需要把計算模型簡化為平面模型。又由于組合式重型貨架橫梁的跨度遠大于其橫截面尺寸，故在計算時可以將橫梁簡化為材料力學中的梁單元，而梁兩端自由度的約束是研究的重點。

　　組合式貨架橫梁與立柱采用一種特殊的插拔式連接方式，橫梁通過3爪或者4爪掛片嵌入到立柱孔中。這種連接方式一方面允許橫梁繞受力前的軸線有一定的轉動，另一方面又要求橫梁端點可以傳遞橫梁上的載荷對立柱的力矩作用。由此可見，把橫梁兩端簡化為單純的鉸支端或者固定端是不符合實際情況的。橫梁的實際受力效果是部分鉸支加部分固支。

　　3、載荷的加載橫梁的承載是指1對相同的橫梁所承受的貨物載荷的大小，但在計算過程中由于我們只取1根橫梁作為研究對象，故加載的貨物載荷只是橫梁承載的1 2。又因為橫梁多選用高密度的鋼、鐵材料制造且跨度較大，所以在計算過程中必須考慮橫梁自重的影響。當橫梁跨度較小時，貨物多為散料和小包裝物品并直接置于橫梁上，故可以把貨物的載荷作為均布力加載于橫梁的中部，且距左右立柱有一定的側向距離;對于橫梁的自重，則按照均布力加載于整根橫梁上。當橫梁跨度較大時，貨物多通過托盤的形式放置到橫梁上。

　　按照目前國內倉儲貨架生產廠商采用的標準，在計算過程中取橫梁的大撓度為橫梁跨度的0 5% ，安全系數n= 162。同時，考慮到實際使用中橫梁與立柱搭配的需要，如果計算出來的橫梁承載大于配套的立柱的承載，則需要作相應的修正，即取橫梁的承載值為配套的立柱的承載值。

　　4、選擇若干種不同的橫梁截面，計算了跨度在10004000mm間的多組橫梁的承載數據，并與經過實驗得到的標準承載表進行比較。從看出，按照本文提出的方法計算的承載與實際標準承載的平均誤差僅為2 05% ，是一種可以接受的求解方法，計算誤差很小，可以滿足貨架選型和承載計算的需要。

　　在上面的講到的這些都詳細的介紹了橫梁承載和選型的模型化和計算方法，該方法簡單實用，可大大提高計算精度。該方法可以作為貨架制造企業和設計企業進行橫梁系列設計和標準承載表計算的依據。當然，從實際計算的情況看，比例系數p是一個關鍵因素。若要更加準確的計算橫梁承載能力，必須通過多組實驗得到接近于實際的p值，以得到更接近實際的橫梁承載能力。